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2月C级车市场全面回暖,奔驰E级拿下单月销冠 时间:2023-03-29    来源:和讯网-汽车首页-汽车产业资讯-汽车要闻

2月,国产C级车的累计销量为65262辆,同环比均呈现两位数以上的增长。从体量来看,燃油板块和新能源板块在2月的销量之和分别为41510辆、23752辆,与去年同期相比分别增长14.75%、80.72%,在C级车总销量中的占比分别为63.61%、36.39%。

在燃油车板块,“德系三强”依然占据着超八成的市场份额,在整个C级车市场的占比也超半数。在新能源板块,目前已经呈现出愈发明显的两极分化趋势。其中,比亚迪汉一家独大,完全具备了与“德系三强”一争高下的实力。

2月,国内汽车市场呈现快速回暖势头;聚焦国产C级车市场,同环比均呈现两位数以上的增长。数据显示,2月,来自16个品牌的23款车型的累计销量为65262辆,与去年同期相比上涨30.74%,环比上个月增长13.64%;今年前2个月的累计销量为122691辆,同比下滑1.7%。

从体量来看,燃油板块和新能源板块在2月的销量之和分别为41510辆、23752辆,与去年同期相比分别增长14.75%、80.72%,在C级车总销量中的占比分别为63.61%、36.39%;前2个月的累计销量之和分别为77592辆、45099辆,与去年同期相比分别增长-13.71%、35.73%,在C级车总销量中的占比分别为63.24%、36.76%。

奔驰E级拿下单月销冠

在燃油车板块,以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”,依然占据着绝对的垄断优势。数据显示,宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L在2月的销量之和达35483辆,占比燃油车总销量85.48%,占比C级车总销量54.37%;前2个月的之和达66510辆,占比燃油车总销量85.71%,占比C级车总销量54.21%。

在“德系三强”内部,奔驰E级夺得该细分市场的销量冠军。数据显示,2月,奔驰E级的销量为13883辆;前2个月的累计销量为23916辆。奥迪A6L和宝马5系的单月销量的分别为11174辆、10426辆,分列二、三位。

“德系三强”之外,沃尔沃S90是燃油版C级车中唯一的亮点,其2月销量为3326辆,相比去年实现较大幅度的增长。其它品牌的C级燃油车,几乎都呈现不同幅度的下滑,特别是那些一直难以打开市场局面的产品,被进一步挤压至细分市场的尾部。

新能源板块两极分化

新能源汽车市场由于补贴政策切换,在经历1月的短期“阵痛”后,如今已逐步恢复到原有的水平。据乘联会发布的数据显示,2月,国内新能源乘用车零售量达到43.9万辆,同比增长61.0%,环比增长32.8%。

在新能源车市呈现整体回暖的背景下,C级新能源汽车市场的表现明显更为强劲,2月的销量同比增幅超八成。在新能源板块内部,目前已经呈现出愈发明显的两极分化趋势。

其中,比亚迪汉一家独大,完全具备了与“德系三强”一争高下的实力。数据显示,2月,汉的销量为12344辆,在整个C级车市场中排名第二;前2个月的累计销量达24559辆,位居第一的位置。

比亚迪汉之后,两位“新秀”——极氪001和哪吒S,目前已“杀”入细分市场的第二梯队。数据显示,2月,极氪001和哪吒S的销量分别为4839辆、2048辆;前2个月的累计销量分别为7955辆、3565辆。

相比之下,同为“新手”的智己L7和零跑C01,暂时没能打开局面,目前尚徘徊在细分市场的尾部。数据显示,2月,智己L7和零跑C01的销量分别为242辆、162辆;前2个月的累计销量分别为520辆、374辆。

与之“同病相怜”的还有蔚来ET7和极狐阿尔法S等早期“新势力选手”,尽管期望借助新能源赛道实现品牌跃升,但惨烈的销量数据让其明白,C级车市场对品牌、产品和营销都有着极高的要求。(中国经济网记者王跃跃)