2020年开年的新冠疫情波及全国，让2018年已经开始下滑的中国汽车市场“雪上加霜”，也给中国汽车流通领域的主力军――汽车经销商，带来了更大的困难。 进入5月，雷诺退出东风雷诺，引发经销商善后问题的矛盾，让业内对于后疫情时代经销商群体的命运捏了一把汗，“退出”将不再是一个新的概念，而合理有效的退出机制与善后机制的建立必须尽快提上日程。 当然，后疫情时代，整车厂和经销商在自救的过程中，也在重塑新的“

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